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特種橡膠制品在制作過程中的環保要求 |
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特種橡膠制品生產量如膠管、膠帶、膠板、密封件和減震制品等位 居世界前茅，但卻一直都進不了世界50 強的尷尬歷史。兩家中國企業的入圍也顯示 出中國橡膠工業實力的不斷增強。 50 強企業總部隸屬的國家和地區，主要集中在歐美日。日本已增至15 代美國成為進入50強最多的國家；美國由13 家減為12 家，居其次；歐盟地區有 18 家企業，居地區之首。其中，德國6 家，英國、意大利、瑞典、瑞士、荷蘭各2 家，法國、奧地利各1 家。另外，澳大利亞1 家；亞洲（日本除外）有4 家，其中 中國2 家、馬來西亞2 家。由此可以看出，全球特種橡膠制品企業90％以上仍為歐 美日國家和地區控制。 在10 強之中，更是所有企業皆為歐美日所掌控，其中歐資5 家、日本3 家。它們的銷售額合計達到301億美元，占50 強企業的51.8％，已超過一半以上，處于相當集中的狀態。而且現在的10 強企業也已由幾年前的三巨頭（哈欽森、 特雷勒堡、普利司通）稱霸一方，轉為一霸猶存、八雄群起的更為激烈的競爭發展 態勢。
從50 強企業生產經營性質分析，絕大部分企業都已集團化、多元化。單一產品 單打獨斗的情況已不復存在，而是把專業化、精細化、大強化、綜合化等有機地結 合起來，實施專業化和精細化生產，綜合化和大強化經營，積極發展擴大多元化、 國際化的跨國企業戰略。 在50 家（普利司通、橫濱橡膠、住友橡膠、東洋橡膠）是以輪胎為主業兼產特種橡膠制品，有3 家（大陸、特雷勒堡、卡萊爾伙伴）為輪胎與特種橡 膠制品并重發展，有2 家（威揚斯技術從固特異分出、庫珀標準汽車配件從固鉑輪 胎分出）是從輪胎集團中脫離獨自發展的汽車橡膠零部件企業。以汽車橡膠零部件 為主的企業還有，哈欽森（法國道達爾石油集團的子公司）、森普利特、威力塔斯、 富國、西川橡膠工業、漢寧汽車配件、塞爾橡膠、日輪、馬奴里橡膠工業等10 余家。 以工業橡膠制品膠管、膠帶為主的企業有，橫濱橡膠、東海橡膠、阪東化學、三星 膠帶、新田、芬納等8 汽車零部件和機械密封大型企業涉及特種橡膠制品生產的至少有10家以上，而 且不少占據顯赫地位，成為50 強的一大特色。如佛雷依登貝格年銷售額為72.59 億美元，特種橡膠制品部分占48.7%；與之有合作關系的NOK 為57.58 億美元，特 種橡膠制品部分占54.2％；瑞典SFK 為84.76 億美元，特種橡膠制品部分占8％； 德國ZF 為170.95 億美元，特種橡膠制品部分占3.9％。 世界最大的汽車零部件廠家除了大陸在銷售額344.99 億美元中特種橡膠制品 部分占10.9％之外，湯姆金斯在48.53 億美元中，特種橡膠制品部分為60.2％，美 國的10 大汽車零部件巨頭更是大都參與了汽車橡膠零部件的生產經營。派克-漢尼 芬擁有5.1 萬員工，總銷售額99.93 億美元，特種橡膠制品部分為20 億美元，占 20％；費德拉爾-莫達爾總銷售額62.19 億美元，特種橡膠制品部分為10.96 億美元， 占17.6％；伊頓有員工7 萬人，總銷售額137.71 億美元，特種橡膠制品部分為9.5 億美元，占7％；戴納總銷售額61.09 億美元，特種橡膠制品部分為6.11 億美元，占10％；馬克總銷售額12.85 億美元，特種橡膠制品部分為9 億美元，占70％。
還有世界最大的日本豐田汽車集團，其子公司豐田合成（59.53 億美元）除汽車零 部件之外也有特種橡膠制品的生產，占到15％。 另外，50 強中以醫藥和保健品為主又同時生產特種橡膠制品的有2 家（西部制 藥服務、基本保健）。以乳膠膠制品為主的有4 家（安塞爾、岡本、頂級手套、Kossan）， 其他像哈欽森等幾家企業也同時兼乳膠產品。 世界50 強企業幾乎全部為跨國企業集團，實施國際化發展戰略，海外工廠企業 和銷售額至少占到20%-30％，多者已達60%-80％。在美國最大的20 家橡膠企業中 （含輪胎），歐資企業有8 家，日資企業有3 家，已超過了一半，第1、3、5 米其林、普利司通和大陸占據；20家的合計銷售額358 億美元中，歐系企業占38％， 日系企業占22％，美國本土地企業僅為40％。50 強中的日本企業（15 家）已有一 半以上與歐洲各國有資本、技術等合作關系。 至2010 年，50 強來華辦廠的企業已有32 家之多，所辦工廠近70 家。其中最 多的東海橡膠有9 個工廠，豐田合成有7 個，大陸和普利司通各有5 個，橫濱橡膠 和富國各有4 個以上的多達9家企業。這些外資企業生產的汽車橡膠零部件 已占到我國市場的三分之二以上，高端產品大多處于壟斷地位。 |
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